為了使柴鈾機保持正常運轉，延長(cháng)使用時(shí)間，除按操作規程進(jìn)行正確操作外，還必須定期地對柴油機各部件進(jìn)行系統的檢查、調整和清洗，為柴油機創(chuàng )造正常運轉所必須的良好工作條件，預防柴油機各零部件過(guò)早磨損，將可能發(fā)生的故障消除在萌芽中，因此，值機人員必須按照各種類(lèi)型的柴油機使用說(shuō)明書(shū)的要求和技術(shù)規范進(jìn)行維護和保養。

柴油機技術(shù)保養類(lèi)別分為：

(1)日常維護保養(每班工作);

(2)一級技術(shù)保養(累計工作250小時(shí));

(3)二級技術(shù)保養(累計工作500小時(shí));

(4)三級技術(shù)保養(累計工作1500小時(shí));

(5)季節性技術(shù)保養(春季、秋季)。

一、建立柴油機技術(shù)保養制度

建立柴油機技術(shù)保養制度的目的是降低各零部件的磨損，預防故障的發(fā)生，延長(cháng)柴油機使用壽命。柴油機技術(shù)保養制度規定了各級技術(shù)保養的周期和作業(yè)內容。因此，科學(xué)編制，嚴格執行技術(shù)保養制度，是提高柴油機運行的可靠性、經(jīng)濟性，充分發(fā)揮其潛力的有力保證。

1.建立技術(shù)保養制度的依據

(l)根據柴油機的類(lèi)型不同類(lèi)型，不同型號的柴油機，由于具有不同的結構特點(diǎn)，因此，在制定技術(shù)保養制度時(shí)，既要考慮各類(lèi)柴油機的共性，又要顧及其特殊性，對不同機型應按其結構特點(diǎn)和薄弱環(huán)節，在保養周期和作業(yè)項目作適當的調整。

(2)根據使用環(huán)境條件我國幅員遼闊，各地區海拔、氣候和風(fēng)沙條件差別很大，而這些環(huán)境條件對柴油機的運行影響很大。例如寒冷地區要特別注意柴油機預熱保溫和蓄電池的保養;對于風(fēng)沙地區要特別注意燃油、空氣和機油的清潔。因此，在制定技術(shù)保養制度時(shí)，應根據這些不同的條件規定相應的保養周期和作業(yè)項目。

(3)根據柴油機的工作性質(zhì)在制定技術(shù)保養制度時(shí)，應根據柴油機的用途(如發(fā)電用、工程機械用等)，對其保養周期和作業(yè)項目作適當調整。

2.柴油機技術(shù)保養的分級和保養周期

由于柴油機運行時(shí)，各機構的零件的性能和工作條件不同，其磨損規律亦有所不同，因此，在進(jìn)行技術(shù)保養時(shí)，其作業(yè)范圍、深度和保養周期也應有所區別。

技術(shù)保養分級和保養周期，應根據兩個(gè)方面來(lái)確定。

(1)制造廠(chǎng)家使用說(shuō)明書(shū)上規定的保養周期和作業(yè)內容;

(2)技術(shù)主管部門(mén)根據原始資料擬定的技術(shù)保養分級和保養周期。

3.柴油機各級技術(shù)保養作業(yè)內容

(1)一級技術(shù)保養的主要作業(yè)內容一級技術(shù)保養以各機構零、部件的緊固和潤滑為中心，其主要作業(yè)內容為：檢查、緊固柴油機外部的螺栓、螺母;按規定的潤滑部位加注潤滑油;檢查潤滑油平面;清洗空氣濾清器等零部件。

(2)二級技術(shù)保養的主要作業(yè)內容二級技術(shù)保養以檢查、調整為中心。其主要作業(yè)內容除完成一級技術(shù)保養全部作業(yè)內容外，還應檢查、清洗曲軸箱和機油、柴油濾清器，并更換其濾芯;更換機油;檢查調整噴油定時(shí)和氣門(mén)間隙等。二級技術(shù)保養是確保柴油機各機構和零件，在保養周期內的正常運行。

(3)三級技術(shù)保養的主要作業(yè)內容三級技術(shù)保養以總成解體清洗、檢查、調整和消除隱患為中心，其主要內容是燃油噴射系統部件、氣門(mén)組、汽缸、活塞、連桿及其軸承和主軸承等零部件的檢查與調整。

二、柴油機的維護保養

1.日常維護保養

(1)檢視燃油箱內的存油量并加滿(mǎn)燃油，檢查燃油噴射系統各機件及油管接頭是否良好。

(2)檢查油底殼內機油液面的高度?？得魉共裼蜋C檢查機油平面，應在停車(chē)15min后用機油尺進(jìn)行檢查，盡可能保持機油平面接近高位“H”標記處。如果機油平面低于低位“L”標記，應及時(shí)添加同牌號的機油。

應提起注意的是，當機油平面低于低位標記“L”或高于高位標記“H”時(shí)，絕不允許發(fā)動(dòng)柴油機。

(3)清潔柴油機、水泵、發(fā)電機及其他附屬設備表面油污和灰塵及環(huán)境衛生，并檢查各連接部分螺栓等有無(wú)松動(dòng)，消除漏水、漏油、漏氣現象。

(4)旋松燃油濾清器底部放油螺塞，放出污油雜質(zhì)。

(5)檢查冷卻水箱存水情況及水位。

(6)檢查噴油泵及調速器內的機油油面高度。

(7)檢查各傳動(dòng)皮帶是否良好，皮帶是否松弛。如果皮帶出現打滑現象，應選用合適的張力計數據進(jìn)行檢查，并調整皮帶的張緊度。

①直列式柴油機水泵皮帶(帶張緊輪)的調整

1)松開(kāi)張緊輪托架或水泵的螺釘及鎖緊墊圈或鎖緊螺母。

2)用一根撬桿(NTA)或調整螺釘(FFC)調整張緊輪，直到張力計指示達到規定張緊度為止。

3)將鎖緊螺母或螺訂及鎖緊墊圈上到61～75N·m(45～55lbf·ft)的扭矩，使張緊輪或托架緊固定位。

②傳動(dòng)風(fēng)扇皮帶

1)松開(kāi)風(fēng)扇轂上的大的鎖緊螺母或將風(fēng)扇轂緊固到安裝托架上的螺釘。做完這些工作后風(fēng)扇轂將偏離。

2)轉動(dòng)調整螺釘以增加皮帶的張緊。

3)上緊鎖緊螺母或螺釘直到風(fēng)扇轂對齊為止。

4)皮帶張緊度要求的數據用張力計測量。

5)將NH/NT柴油機上的鎖緊螺母上緊到542～610N·m(400～450lbf·ft)，然后，松回1/2圈。

6)重新檢查皮帶張緊度。

7)將調整螺釘松半圈以防損壞。

③發(fā)電機或交流發(fā)電機的皮帶：用張力計量其皮帶的張緊度，是否達到規定的要求。

④皮帶的安裝：在日常維護保養檢查時(shí)，如果發(fā)現皮帶麝損或損壞，應按下列方法進(jìn)行更

1)更換皮帶時(shí)，通常用縮皮帶輪之間的中心距的方法來(lái)安裝皮帶，既方便又省力。絕不可用皮帶滾越皮帶輪裝上去或用螺絲刀之類(lèi)的工具撬上去，這兩種方法均會(huì )損壞皮帶和導致皮帶早期損壞。

2)通?？偸钦M地更換皮帶，對于同一組皮帶，其皮帶嵌入的深度差不應大于1.6mm(1/16”)。

3)皮帶不應沉入皮帶輪槽的底部，也不應高出皮帶輪槽上邊緣2.4mm。

4)皮帶輪的不對中度在兩皮帶輪中心之間不應超過(guò)1.6mm/03m。

5)皮帶不應碰擦任何相近的零件。

6)調整皮帶至合適的張緊度。

(8)檢查油浴式空氣濾清器的機油平面每天或每班要檢查油浴式空氣濾清器中的機油平面。要求盤(pán)中的機油平面應達到指示的標記處。

(9)值班時(shí)應經(jīng)常巡視，注意觀(guān)察柴油機運行過(guò)程中的變化，尤其是機油壓力、排煙情況和機器運轉時(shí)的響聲，如發(fā)現有異?，F象，應認真檢查，以便及早發(fā)現事故因素，及時(shí)予以排除。

(10)經(jīng)常檢查啟動(dòng)用蓄電池的比重和電解液的液面是否高出極板(10～15)mm，必要時(shí)應添加蒸餾水，以保持液面的高度;如果柴油機是采用壓縮空氣啟動(dòng)，則應檢查儲氣瓶?jì)鹊膲嚎s空氣壓力。

康明斯是全球領(lǐng)先的動(dòng)力設備制造商，設計、制造和分銷(xiāo)包括燃油系統、控制系統、進(jìn)氣處理、濾清系統、尾氣處理系統和電力系統在內的發(fā)動(dòng)機及其相關(guān)技術(shù)，并提供相應的售后服務(wù)?？得魉拱l(fā)電機組的優(yōu)勢不管是從性能跟油耗上面綜合能力是超強的，是值得向全球用戶(hù)推薦的柴油發(fā)電機的品牌。

★ 基本設計特點(diǎn)：

柴油發(fā)電機組缸體設計堅固耐用，振動(dòng)小，噪音小;四沖程，運轉平穩，效率高;替換濕式氣缸套，壽命長(cháng)，維修方便;兩缸一蓋，每缸4氣門(mén)，進(jìn)氣充分，強制水冷，熱輻射小，性能卓越。

★ 燃油系統：

康明斯公司專(zhuān)利的PT燃油系統，具有獨特的超速保護裝置;低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高;高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用安全可靠。

★ 進(jìn)氣系統：

康明斯柴油發(fā)電機組裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器，使用廢氣渦輪增壓器，進(jìn)氣充分，性能有保證。

★ 排氣系統：

康明斯柴油發(fā)電機組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機性能;機組內裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。

★ 冷卻系統：

康明斯柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)機內采用齒輪離心水泵強制水冷，大流量水道設計，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪音。獨特的旋裝式水濾器，能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質(zhì)。

★ 潤滑系統：

變流量機油泵，帶主油道信號管，可根據主油道機油壓力來(lái)調整泵油量，優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的機油量;低機油壓力(241-345kPa)，以上措施能有效降低泵油功率損失，提高動(dòng)力性，改善發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性。

★ 動(dòng)力輸出：

在減振器前可安裝雙槽動(dòng)力輸出的曲軸皮帶輪，康明斯柴油發(fā)電機組前端裝有多槽的附件驅動(dòng)皮帶輪，均可帶各種前端動(dòng)力輸出裝置。

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采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統及CTT大流量渦輪增壓器，并結合康明斯先進(jìn)的動(dòng)力缸設計和電子控制系統，大大降低燃油消耗，確保發(fā)動(dòng)機在不同工況和應用中的出色燃油經(jīng)濟性。

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采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結合中國用戶(hù)使用狀況設計，在強大的傳感器和電控系統的支持下，發(fā)動(dòng)機具備更強的高海拔運行能、低溫運行和大負荷持續運行能力，零下40至60攝氏度、5200米海拔發(fā)動(dòng)機都可運轉自如，均可滿(mǎn)載輸出不影響輸出能力。

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超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶(hù)安裝和運輸，便于用戶(hù)維修保養。冷車(chē)瞬間起動(dòng)可一次投載100%，符合NFPA110之標準，并可于10秒內供電完成。(優(yōu)于CNS)引擎為電子控制，符合美國EPA)環(huán)保標準，四行程、水冷多汽缸、1800轉。

★ 低排放

采用機內凈化方案，可滿(mǎn)足醫院、學(xué)校等對排放有更嚴格要求的場(chǎng)所的使用需求。